生物柴油是指植物油與甲醇進行酯交換製造的脂肪酸甲酯，是一種潔凈的生物燃料，也稱之為"再生燃油"。目前，巴西正在大力推廣生物柴油生產，以減少石油進口。美國能源部正在集資擴展生物質能，要求到2010年，美國生物質能的使用量增加2倍，生物柴油也被列為生物質能之一。

　　目前，國際上對生物柴油的開發形勢看好，而製造生物柴油的途徑主要有三條：一是利用食用油生產生物柴油；二是利用甘蔗渣發酵生產柴油；三是利用"工程微藻"生產柴油。

　　日本每年的食用油消費量為200萬噸，產生的廢食用油達40萬噸，為生產生物柴油供應了原料。借助酶法即脂酶進行酯交換反應，混在反應物中的遊離脂肪酸和水對酶的催化效應無影響。反應液靜置後，脂肪酸甲酯即可與甘油分離，從而可獲取較為純凈的柴油。利用此種方法生產生物柴油有幾點值得註意並有待研究解決：1．不使用有機溶劑就達不到高酯交換率；2．反應系統中的甲醇達到一定量時，脂酶就失活；3．反應時間比較長；4．一般來說，酶的價錢較高。

　　為了提高柴油生產效率，采用酶固定化技藝，並在反應過程中分段添加甲醇，更有利於提高柴油的生產效率。這種固定化酶（脂酶）是來自一種假絲酵母（Candidaantaretica），由它與載體一起製成反應柱用於柴油生產，控製溫度30℃，轉化率達95％。這種脂酶連續使用100天仍不失活。反應液經過幾次反應柱後，將反應物靜置，並把甘油分離出去，即可直接將其用作生物柴油。

　　除植物油酶法生產生物柴油外，也有報道利用甘蔗渣為原料發酵生產優質柴油的研究成果，據稱1噸甘蔗渣的能量與1桶石油相當（每桶等於31．5加侖，每加侖等於3．7853升）。如加拿大一家技藝公司正在將這一成果轉化為生產力，已建立每天6桶生物柴油的裝置，以蔗渣為原料生產柴油，並計劃擴建成每天25噸工業規模的生產裝置。但是，采用什麽微生物發酵生產柴油？產出率如何？沒有見到詳細報道。

　　利用"工程微藻"生產柴油是柴油生產一項值得註意的新動向。所謂"工程微藻"即通過基因工程技藝建構的微藻，為柴油生產開辟了一條新的技藝途徑。美國國家可更新能源實驗室（NREL）通過現代生物技藝建成"工程微藻"，即矽藻類的一種"工程小環藻"（Cyclotellacryptica），在實驗室條件下可使脂質含量增加到60％以上（一般自然狀態下微藻的脂質含量為5％－20％），戶外生產也可增加到40％以上。這是由於乙酰輔酶A羧化酶（ACC）基因在微藻細胞中的高效表達，在控製脂質累積水平方面起到了重要作用。目前正在研究合適的分子載體，使ACC基因在細菌、酵母和植物中充分表達，還進一步將修飾的ACC

　　總之，柴油是目前城鄉使用較為普遍的燃料，通過生物途徑生產柴油是擴大生物資源利用的一條最經濟的途徑，是生物能源的開發方向之一。能源生物技藝必將得到擴展，"無汙染生物柴油"也必將得到更廣泛的應用。